3 Dr. T. J. Smith Sr. Expy Terrain 32,37 ha À vendre 1 143 090 € Slidell, LA 70460

80 acres sur la nouvelle promenade Dr. TJ Smith. Cette route relie l'autoroute 11 à Airport Rd. à Slidell, en Louisiane. Alors que le développement se poursuit au nord de l'I-12 à Slidell, cette route sera l'une des rues les plus fréquentées pour le commerce et la circulation résidentielle. Slidell a été fondée vers 1882 lors de la construction d'un nouveau chemin de fer majeur reliant la Nouvelle-Orléans à Meridian, dans le Mississippi, reliant cette ville à Cincinnati, en Ohio, et finalement à New York, dans l'État de New York, dans l'État de New York. La Nouvelle-Orléans et le nord-est (N.O.N.E.) Railroad a établi un camp de construction sur un premier terrain élevé au nord du lac Pontchartrain, qui s'est finalement développé pour devenir la ville. La ville de Slidell a été reconnue comme ville en 1888 par la législature de la Louisiane. Quelque temps avant l'incorporation officielle de Slidell en 1888, ses premières rues étaient tracées selon un quadrillage, principalement à l'est de la voie ferrée, s'étendant sur trois pâtés de maisons le long de la route sur quatre pâtés de maisons de profondeur. La rue Bonfouca, aujourd'hui Bayou Lane, se trouvait sur le court tronçon entre la voie ferrée et le bayou. À l'est des voies ferrées, les rues nord-sud étaient Bayou (aujourd'hui Front), First, Second, Third et Fourth. Les rues est-ouest étaient Frémaux, Erlanger, Bouscaren et Cousin. Dans les années 1960, Slidell a commencé à adopter son profil moderne en tant que centre de trois sites locaux du programme d'atterrissage lunaire de la NASA : l'usine d'assemblage Michoud à La Nouvelle-Orléans, l'installation informatique de Slidell et le centre d'essais du Mississippi dans le comté de Hancock, dans le Mississippi. Paroisse de Saint-Tammany À l'instar des régions environnantes des paroisses de Floride, la préhistoire de St. Tammany a été caractérisée par plusieurs phases de développement amérindien. Les premiers chasseurs nomades qui ont traversé la région au cours des décennies qui ont suivi la dernière période glaciaire ont cédé la place à une culture plus sédentaire de construction de monticules alors que la vie changeait, passant de la chasse constante de grands animaux paléolithiques à la dépendance aux types d'animaux sauvages que nous connaissons aujourd'hui. La culture de la construction des monticules a donné naissance non seulement aux grands monticules de temples que l'on peut encore trouver dans certaines régions de la région moderne, mais aussi à des techniques agricoles plus productives qui ont permis une résidence permanente. La construction de la chaussée du lac Pontchartrain a accéléré la migration vers Saint-Tammany, tandis que la construction de l'I-12 a placé la région à l'épicentre du progrès. La paroisse a commencé à se développer en tant que communauté dortoir. L'étalement des banlieues a d'abord pris racine dans et autour de Slidell, dans la partie est de la paroisse. La Chaussée (achevée en 1956) reliait la banlieue de Metairie à l'ouest de St. Tammany et la croissance s'est accélérée dans des villes comme Mandeville, Covington et Madisonville. Alors que St. Tammany était peu peuplée et presque entièrement rurale dans les années 1950, sa population a dépassé les 200 000 habitants à la suite du passage de l'ouragan Katrina en 2005. St. Tammany jouit aujourd'hui du statut de paroisse la plus prospère de Louisiane, dotée d'une économie florissante et de l'un des systèmes scolaires les mieux cotés de l'État.