
North London-1 | Data Centre
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North London-1 Data Centre Industriel/Logistique 1 068 m² À vendre Hoddesdon


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INFORMATIONS PRINCIPALES SUR L'INVESTISSEMENT
- North London-1 est un centre de données Shell alimenté et autorisé situé au 5 Bingley Road, dans une zone bien desservie du métro de Londres.
- La puissance existante est de 6,6 MVA, alimentée par diverses sous-stations (2 x 3,3 MVA) où l'une des alimentations de 3,3 MVA peut être améliorée à 11 MVA, soit un total de 14,3 MVA en 2027.
- Propriété de nouvelle construction avec autorisation pour des installations externes et une utilisation comme centre de données, sans restrictions en matière de bruit ou de consommation d'eau.
- Excellentes liaisons de transport avec une connexion pratique à la gare de Rye House (à moins de 1,5 km), aux autoroutes A10 et A1170, ainsi qu'aux services de bus locaux.
RÉSUMÉ ANALYTIQUE
North London-1 propose un centre de données moderne et motorisé avec une clôture sécurisée pour la location ou la vente en pleine propriété, offrant une efficacité de pointe et un accès pratique aux liaisons de transport dans un centre de communication central. Cette nouvelle propriété de 11 500 pieds carrés dispose d'un permis de construire pour être utilisée comme centre de données, ainsi que d'une autorisation pour une usine externe, sans restriction de bruit ni de consommation d'eau. Le grillage à persiennes en aluminium est également autorisé afin de permettre au nouveau propriétaire de disposer de diverses options d'installations externes.
La propriété comprend une dalle à charge ponctuelle élevée pour le refroidissement direct par liquide et un avant-toit haut pour permettre l'installation de systèmes de refroidissement par air. North London-1 dispose également d'un espace de bureau équipé limité au 1er étage, idéal pour un usage administratif. Bénéficiant d'une construction ultramoderne, la propriété dispose d'une voie de passage inconditionnelle grâce à un conduit spécialement conçu qui relie le site aux fournisseurs de fibres le long de la ligne de chemin de fer. Un centre de données Carrier se trouve également à proximité de l'établissement.
Conçu dans un souci d'efficacité, North London-1 fournit une infrastructure électrique robuste pour répondre aux exigences les plus strictes en matière de densité de puissance et de refroidissement. L'alimentation électrique existante est de 6,6 MVA, alimentée par diverses sous-stations (2 x 3,3 MVA). L'une des alimentations de 3,3 MVA peut être améliorée à 11 MVA, portant la puissance totale du site à 14,3 MVA en 2027. L'offre ferme du fournisseur de services publics sera transmise par novation au nouveau propriétaire.
Agencements potentiels, pour maximiser le potentiel.
Conception à haute densité
Les centres de données SUB1 ont été conçus pour prendre en charge les cabines GB200 NVL27 de 120 kW. Dans cette conception proposée, il y a 42 cabines GB200 et 8 cabines de commutation/stockage à air uniquement de 30 kW (avec alimentation 2N). Au total, cette conception dispose de 1,44 MW de refroidissement par air et de 3,78 MW de refroidissement liquide (5,22 MW de charge informatique totale). Le refroidissement de l'air est assuré par un confinement en allée froide, avec un système air libre + adiabatique en boucle ouverte, sans compresseur. Chaque allée possède un N+1 sur les appareils de traitement d'air (car chaque appareil de traitement d'air peut supporter jusqu'à 35 kW par unité de manière efficace). Le système de refroidissement liquide direct fonctionnerait dans un compartiment au-dessus de l'enceinte de confinement de l'allée froide et conduirait à 8 refroidisseurs à sec de 671 kW (donc N+2). Le PUE total serait d'environ 1,075. Un système photovoltaïque de 96 kW monté sur le toit est également proposé, principalement pour compenser l'éclairage, la sécurité, le BMS et le bureau du 1er étage. La configuration proposée comprend alors 3 générateurs de 2,5 MW, ce qui donne 2 N par alimentation à 75 % de charge et N+1 à 95 % de charge (si les deux sous-stations géographiquement différentes tombent en panne simultanément d'une manière ou d'une autre). Un quatrième pourrait être ajouté pour créer 2N. Comme vous pouvez le constater, il y a de la place pour 4 autres cabines réservées à l'air et une autre allée de 21 cabines GB200 (donc de la place pour 50 % de plus) en cas de mise à niveau de la puissance. 5 MW de charge informatique. Comme les deux connexions électriques sont solides (c'est-à-dire que la deuxième connexion n'est pas conditionnelle à l'utilisation en cas de panne de la première), les connexions peuvent être empilées, ce qui le rend similaire à un site d'alimentation unique de 6,6 MVA. Cela pourrait prendre en charge jusqu'à environ 5 mW de charge informatique.
Il est suggéré que la configuration 220 cabes/2,5 mW soit refroidie à l'aide de systèmes de traitement d'air adiabatiques N+1 EcoCooling sur un système à air libre en boucle ouverte. Cela permettrait d'obtenir un PUE d'environ 1,07.
Comme l'avant-toit est si haut et que la dalle est si solide, il y a de la place pour une mezzanine. Cela permettrait d'installer des cabines d'environ 400 x 12 kW et un monte-charge. Avec une mezzanine, il n'y aurait pas de place pour les appareils de traitement d'air adiabatique sur un système à air libre en boucle ouverte, mais nous proposerions d'utiliser des échangeurs de chaleur sur la porte arrière, avec des refroidisseurs secs N+1 dans l'enceinte de refroidissement. Cela produirait un PUE d'environ 1,1 et les évents resteraient situés aux altitudes nord et sud, pour évacuer les gaz si le système d'extinction d'incendie était déclenché et pour s'allumer lorsque la température interne dépasse la température extérieure, pour améliorer le PUE à basse température et empêcher l'emballement thermique à haute température.
Stratégiquement situé à Hoddesdon, l'établissement est bien desservi et offre un environnement à faible risque pour un centre de données tout en restant à proximité de Londres. Le North London-1 se trouve à seulement 28 minutes en train du centre de Londres (Liverpool Street), à proximité du nouveau centre de données de Google. Les gares les plus proches incluent Broxbourne sur la West Anglia Main Line et Rye House sur l'embranchement Hertford East. Le quartier est également facilement accessible par la route via l'A10 et l'A1170, ainsi que par les services de bus locaux.
Avec de faibles exigences de refroidissement, une production d'énergie sur site et un approvisionnement direct en services publics, North London-1 offre une opportunité de centre de données axée sur les performances, rentable et rapide à commercialiser.
La propriété comprend une dalle à charge ponctuelle élevée pour le refroidissement direct par liquide et un avant-toit haut pour permettre l'installation de systèmes de refroidissement par air. North London-1 dispose également d'un espace de bureau équipé limité au 1er étage, idéal pour un usage administratif. Bénéficiant d'une construction ultramoderne, la propriété dispose d'une voie de passage inconditionnelle grâce à un conduit spécialement conçu qui relie le site aux fournisseurs de fibres le long de la ligne de chemin de fer. Un centre de données Carrier se trouve également à proximité de l'établissement.
Conçu dans un souci d'efficacité, North London-1 fournit une infrastructure électrique robuste pour répondre aux exigences les plus strictes en matière de densité de puissance et de refroidissement. L'alimentation électrique existante est de 6,6 MVA, alimentée par diverses sous-stations (2 x 3,3 MVA). L'une des alimentations de 3,3 MVA peut être améliorée à 11 MVA, portant la puissance totale du site à 14,3 MVA en 2027. L'offre ferme du fournisseur de services publics sera transmise par novation au nouveau propriétaire.
Agencements potentiels, pour maximiser le potentiel.
Conception à haute densité
Les centres de données SUB1 ont été conçus pour prendre en charge les cabines GB200 NVL27 de 120 kW. Dans cette conception proposée, il y a 42 cabines GB200 et 8 cabines de commutation/stockage à air uniquement de 30 kW (avec alimentation 2N). Au total, cette conception dispose de 1,44 MW de refroidissement par air et de 3,78 MW de refroidissement liquide (5,22 MW de charge informatique totale). Le refroidissement de l'air est assuré par un confinement en allée froide, avec un système air libre + adiabatique en boucle ouverte, sans compresseur. Chaque allée possède un N+1 sur les appareils de traitement d'air (car chaque appareil de traitement d'air peut supporter jusqu'à 35 kW par unité de manière efficace). Le système de refroidissement liquide direct fonctionnerait dans un compartiment au-dessus de l'enceinte de confinement de l'allée froide et conduirait à 8 refroidisseurs à sec de 671 kW (donc N+2). Le PUE total serait d'environ 1,075. Un système photovoltaïque de 96 kW monté sur le toit est également proposé, principalement pour compenser l'éclairage, la sécurité, le BMS et le bureau du 1er étage. La configuration proposée comprend alors 3 générateurs de 2,5 MW, ce qui donne 2 N par alimentation à 75 % de charge et N+1 à 95 % de charge (si les deux sous-stations géographiquement différentes tombent en panne simultanément d'une manière ou d'une autre). Un quatrième pourrait être ajouté pour créer 2N. Comme vous pouvez le constater, il y a de la place pour 4 autres cabines réservées à l'air et une autre allée de 21 cabines GB200 (donc de la place pour 50 % de plus) en cas de mise à niveau de la puissance. 5 MW de charge informatique. Comme les deux connexions électriques sont solides (c'est-à-dire que la deuxième connexion n'est pas conditionnelle à l'utilisation en cas de panne de la première), les connexions peuvent être empilées, ce qui le rend similaire à un site d'alimentation unique de 6,6 MVA. Cela pourrait prendre en charge jusqu'à environ 5 mW de charge informatique.
Il est suggéré que la configuration 220 cabes/2,5 mW soit refroidie à l'aide de systèmes de traitement d'air adiabatiques N+1 EcoCooling sur un système à air libre en boucle ouverte. Cela permettrait d'obtenir un PUE d'environ 1,07.
Comme l'avant-toit est si haut et que la dalle est si solide, il y a de la place pour une mezzanine. Cela permettrait d'installer des cabines d'environ 400 x 12 kW et un monte-charge. Avec une mezzanine, il n'y aurait pas de place pour les appareils de traitement d'air adiabatique sur un système à air libre en boucle ouverte, mais nous proposerions d'utiliser des échangeurs de chaleur sur la porte arrière, avec des refroidisseurs secs N+1 dans l'enceinte de refroidissement. Cela produirait un PUE d'environ 1,1 et les évents resteraient situés aux altitudes nord et sud, pour évacuer les gaz si le système d'extinction d'incendie était déclenché et pour s'allumer lorsque la température interne dépasse la température extérieure, pour améliorer le PUE à basse température et empêcher l'emballement thermique à haute température.
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BILAN FINANCIER (RÉEL - 2025) Cliquez ici pour accéder à |
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Frais d’exploitation |
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Total des frais |
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